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Welche Stecker / Standards gibt es um Elektroautos zu laden?

Standard Haushalts-Stecker in Deutschland (nach CEE 7/4): Wird auch als „Schuko-Stecker“ bezeichnet

  • Anschluss 230V/ 13A
  • Ladeleistung < 3,0 kW

CEE-Blau (nach Norm IEC 60309): Wird auch als „Camping-Stecker“ bezeichnet.

  • Anschluss 230V/ 32A
  • Ladeleistung < 7,4 kW

CEE-Rot (nach Norm IEC 60309): Wird auch als „16 Amper Stecker“ bezeichnet.

  • Anschluss 400V/ 16A
  • Ladeleistung < 11kW

CCE-Rot (nach Norm IEC 60309): Wird auch als „32 Amper Stecker“ bezeichnet.

  • Anschluss 400V/ 32A
  • Ladeleistung < 22kW

Typ 2 (nach Norm IEC 62196): Wird auch als „Mennekes-Stecker“ bezeichnet. Dieser Steckertyp wird in den meisten privaten Wallbox und öffentlichen Ladestationen verwendet. Typ 2 Stecker wurden speziell für das Laden von E-Autos entwickelt und dienen neben der Energieübertragung auch zum Austausch von Daten zwischen Fahrzeug und Ladepunkt.

  • Anschluss < 400V/ 32A
  • Ladeleistung < 22kW

CHAdeMO – Mit der Schnittstelle basierend auf Gleichspannung kann die Batterie eines Plug-in-Hybrids oder eines Elektroautos mit einer hohen elektrischen Ladeleistung geladen werden.

  • Anschluss < 500Vdc (Gleichstrom)
  • Ladeleistung 50kW (größte Verbreitung)
  • Ladeleistung 100kW (sehr geringe Verbreitung, erst seit August 2016 auf dem Markt!)
  • Fahrzeugliste:
    • Citroën Berlingo Electric
    • Citroën C-Zero
    • Kia Soul EV
    • Mitsubishi i-MiEV
    • Mitsubishi Plug-In Hybrid und Outlander
    • Nissan Leaf
    • Nissan e-NV200
    • Peugeot iOn
    • Tesla Model S / Voraussetzung: DC-Schnellladung ist im Auto freigeschaltet und es wird ein CHAdeMO-Ladeadapter verwendet!
    • Tesla Model X

Mit dem Combined Charging System (CCS) kommt jetzt ein weiteres Ladesystem mit Gleichspannung auf den Markt.

  • Anschluss < 500Vdc (Gleichspannung)
  • Ladeleistung bis zu 350kW
  • Unterstützt durch folgende Hersteller
    • Daimler
    • Ford
    • General Motors
    • Hyundai
    • Volkswagen
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